Lembra da Lada?
Marca russa apresentou novos modelos no Salão do Automóvel de Frankfurt
A não ser que você seja um daqueles fãs de carteirinha do mundo
soviético, dificilmente guarda uma boa imagem dos carros da Lada
vendidos no Brasil – ou mesmo um desses modelos na garagem.
Comercializados no país entre 1990 e 1997, os automóveis russos viraram
mico no mercado – e que nos perdoem os fãs – quando pararam de ser
importados. A fragilidade, o design ultrapassado e a dificuldade de
venda eram (e ainda são) motivos de piada.
Agora, porém, você tem uma chance de rever seus conceitos. Sim,
porque o portfólio da montadora no Salão do Automóvel de Frankfurt,
realizado em setembro, é de deixar os discípulos de Lenin orgulhosos que
só. Quatro modelos estiveram na mostra: o mais simples é o 1119, um
compacto com 3,85 m de comprimento, 1,70 m de largura e 1,50 m de
altura. Baseado nele, o sedã 1118 tem as mesmas medidas (só é mais
comprido, com 4,04 m), enquanto a perua 1117, também derivada do carro
de entrada, possui tamanho idêntico ao do três-volumes.
As opções de motor são um 1.4 l 16V capaz de desenvolver 66 cv de
potência e levar os modelos de 0 a 100 km/h em 12s5 (1118 e 1119) e 12s7
(1117) e a velocidades máximas de 167 km/h (1118 e 1119) e 165 km/h
(1117). Se a opção for pelo propulsor 1.6 l 8V, os 59,5 cv levam os
carros de 0 a 100 km/h em 13s3 (1118 e 1119) e 13s5 (1117) e a 162 km/h
(1118 e 1119) e 160 km/h (1117).
O russos ainda exibiram o sedã 2170, cujo material de divulgação traz
frases como “você notará este carro mesmo em meio a estradas e ruas
cheias"; "este carro arrebata seus olhos” e “este é o carro que você
cobiça para ser seu símbolo de status”. O modelo tem 4,35 m de
comprimento, 1,68 m de largura, 1,42 m de altura e 2,49 m de espaço
entreeixos. Seu motor é um 1.6 l 16V capaz de desenvolver 98 cv e o
levar de 0 a 100 km/h em 11s5 e à máxima de 183 km/h.
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